来源:钦州发布
小布说:本文是获得2016年“我爱钦州”原创微信大赛第三季优秀美文奖的作品,让我们一起来欣赏。 你还记得最近一次坐木船是什么时候吗?或是驾一叶木船,去湖心飘荡。传统老工艺对于很多人来说越来越陌生,看不到、接触不到、不了解,一些老工艺、老手艺也在渐渐面临着后继无人的尴尬。船,对于我们居住在沿海城市的居民来说,并不陌生,但是纯手工艺制作的木船,却很少有人见过,也不了解。 古老的东方有一条河,它的名字就叫黄河,在黄河第一湾的地方,有一座沙漠水城叫中卫。中卫,是古丝绸之路北线的重要驿站,因河而生,因河而荣。
市区三桥底下造船厂厂长伍荣进,至少是家族里的第三代造船技艺传承人,从祖辈开始,延续至今,一直采用老手艺造船。“大大小小的船都是我们手工一点一点造起来的,从我的爷爷到我,但是现在会这种手艺的人越来越少了,很多手工的步骤都用机械代替了。”伍荣进有些无奈。
▲三桥底下,船工在用传统技艺造船。
造船技艺无可取代
在三桥底的一处空地上,小布看到伍荣进在测量木板,其他几位老伙计正在对一艘长两米五六的船进行拼接安装。现场充斥着各种电器的声音,锯木材、拼接口、上料……大家分工明确,造船工来来回回忙碌着。
木料之间的接口不合适,工人师傅重新拆卸,用斧头、锯子一点一点的改进,待到契合度最好的时候拼接起来。这条木船采用纯手工工艺进行打造,现在船的基本结构已经出来,底梁、边梁也已经安装完毕。
▲伍荣进为造船所需木材做标记。
“现在,我们木船和铁船都能做,今年订做木船的人比往年的少了。”伍荣进告诉记者,如今规定多了,能下海的人少了,需要木船的人也少了。
伍荣进没有学过专业的造船,从小一直跟随着父辈,对于自己的造船技艺,他说:“这些手艺都是跟老辈人学的,小时候经常来这玩,耳濡目染了。17岁初中毕业后,我就来干这行了,在实践中慢慢摸索各种工艺技法,一干就是近50年啊!”
传统的造船技艺,在制作过程中主要用弯板火盘烧火,根据木船所需的长度、厚度、宽度、角度,将木板弯至所需的弧形。烧焦的部分清理干净,刨滑再安装。首先安装龙骨、狮头、闸板、底枖、旁枖,再进行上板及根,船体压泡沫板以及后配插板、舵,然后安装柴油机挂桨、螺旋推进器、舵等,最后刷防虫漆、清漆。
▲伙计伍新华凿船上的木板接口。
“以前,全都是用手工做的,从1990年起,有些工序逐渐用机器来代替了。”伍荣进说。虽然有些操作工序被机器代替,但是很多传统的造船技艺操作无法改变,比如弯板技艺、油灰防铁钉生锈、油灰鲶料填板缝密封技艺等。这些技艺一直沿用至今,成为传统造船技艺在漫长的历史长河中传承下来的精粹。
今年,伍荣进已经63岁了,跟随他干活的伙计最年轻的也有三十多岁。因为造船的工艺比较累、比较苦,所以现在很多年轻人都不喜欢学。
相对年轻的伙计——伍新华,已有两年以上的造船经验,和伍荣进的经历差不多,他儿时常到船厂玩耍,觉得有趣,便开始跟着父辈一起做船。伍新华低头凿着木板对小布说:“周围一起干活的都是家里的叔伯,我也是喜欢才做这行的。”
▲伍新华的父亲在丈量造船木材。
“这手艺很早以前就有了,从老祖宗那时候就开始传下来了。”明媚的阳光下,伍荣进一边用卷尺和墨笔测量木板,一边和小布聊起造船史。钦州的传统造船业发展,历史久远,从钦州地区挖掘出的历史文物来看,至少在宋至明朝出现。
▲船工在锯造船木材。
明代郑和下西洋之后,钦州作为通往西洋的一个重要港口,传统的造船业得到了发展。清光绪年间,钦州尚无汽车,海运一度繁忙,造船业发展兴盛。在钦州至北海的航线上,常有大三桅帆船(称红单船)在龙门或沙井舶港。
如今,传统的造船业逐渐被现代高科技的造船业所取代,传统造船业发展受到极大的冲击,技艺面临失传的境地。
今年8月,我市推选出的第四批非物质大发体育在线代表性项目名录中,钦州传统造船工艺入选传统技艺类。“在我还有力气的时候,我就会一直做下去,不让造船手工技艺失传。”伍荣进说。